도로를 건설하면 더 많은 사람들이 도로를

도로를 건설 그리고 늘리는것

도로를 건설

전 세계 공간 확보.

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농촌 지역에서 이것은 야생 동물을 늘리고 공기에서 탄소를 끌어들이는 데 도움이 되는 더 많은 농경이나 재야생을 위한 땅을 의미할 수 있습니다. 또한 도로의 큰 문제 중 하나를 완화할 수 있습니다. 도로는 풍경을 파편화합니다.

동물에게 도로는 종을 서로 또는 먹이로부터 분리하는 장벽 역할을 할 수 있습니다. 최근 한 논문에 따르면, 도로망의 전 세계적인 확장은 나무늘보와 호랑이가 가장 위험에 처한 상태에서 유전적 연결성을 줄이고 밀렵을 증가시키는 것을 포함하여 모든 정점 포식자 보호 노력을 위협합니다. 증가된 파편화는 또한 더 많은 탄소 배출로 이어지며, 이는 더 높은 나무 폐사율이 있는 숲 가장자리의 양을 증가시키기 때문입니다.

미국 농무부의 생태학자인 Alisa Coffin은 도로가 물의 흐름을 방해할 수도 있다고 말합니다. 그녀는 탬파와 마이애미를 연결하는 도로인 타미아미 트레일을 가리킵니다. 이 도로는 물의 흐름을 차단하여 산불이 증가하고 동식물에 피해를 주어 에버글레이즈에 재앙적인 영향을 미쳤습니다. Coffin은 “이것은 영향이 무엇인지 제대로 이해하지 못한 채 도로를 건설한 방법의 한 예입니다.”라고 말합니다.

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동물과 자동차 간의 충돌은 또 다른 큰 문제입니다. 카디프 대학의 강사인 Sarah Perkins는 영국
도로에서 도살된 야생 동물을 모니터링하는 10년 된 시민 과학 연구 프로젝트인 Project Splatter를
조정합니다. 그녀는 매년 약 10,000건의 죽은 동물 보고를 받지만 Perkins는 그것이 실제 총계의
일부에 불과하다고 믿습니다. 일부 연구에 따르면 유럽에서만 연간 수억 명의 로드킬이 발생합니다.

퍼킨스는 도로를 지하에 설치하면 “야생동물과 차량 간의 충돌이 줄어들 수 있다”고 말합니다. 동물들이 터널을 사용하지 않는다면 말이죠. 또한 도로 주변의 동물 행동에 영향을 줄 수 있는 빛과 소음 공해를 제거할 것이라고 그녀는 덧붙였습니다.

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그러나 도로를 없애는 이러한 엄청난 생태학적 영향에도 불구하고 2050년까지 세계 인구의 70%를
차지할 것으로 예상되는 도시에서 새로 확보된 공간이 사람들에게 가장 큰 영향을 미칠 것입니다.

“도시가 어떻게 변모할지 상상할 수 있습니까?” 엔지니어링 회사 Aurecon의 터널링 프로젝트
이사인 Tom Ireland에게 묻습니다. “도심에 활력을 불어넣고 싶다면 도로를 보행자로 만드십시오.”
그것은 나무, 선형 공원, 조경, 포장 카페 및 기타 여러 공공 편의 시설을 위한 공간을 열 것입니다.

예를 들어 보스턴의 Big Dig는 혼잡한 도시의 고가도로 지하를 재지정하는 대규모 프로젝트로
300에이커(121헥타르) 이상의 개방된 땅을 만들었습니다. 여기에는 녹지 공간, 분수, 미술 전시회
및 음악 축제가 있는 17에이커(7헥타르)의 공원인 Rose Kennedy Greenway가 포함됩니다.

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